The V-Class

The V-Class

フロントにマクファーソン式、リアにセミトレーリングアーム付独立懸架式を新開発して搭載。ローダウンするとともにスタビライザーを採用することで、ロールが減少。極めて安定性の高い走りを実現しました。さらに、走行状況に応じて減衰力を調整するセレクティブダンピングシステムを採用。通常走行時には油圧抵抗を減少させて快適な乗り心地を、ハードなコーナリング時など急激な入力に対しては最大限の減衰力を発揮。思いのままの正確なハンドリングとクラスを超えた快適性を実現します。

ダイナミックなレスポンスによる爽快なドライビングフィールはもちろん、耐久性に優れると同時に低ノイズ・低振動の静粛かつスムーズなギアシフトも実現しました。また、粘度の低いトランスミッションオイルを採用することで、トルクコンバータの伝達ロスを低減するとともに、燃料消費を抑え、オイルへの負荷も減少。トランスミッションオイル交換サイクルも約125,000kmへと飛躍的に伸びて、環境にも配慮しています。

メルセデス先進のディーゼル技術であるコモンレールシステムを採用。さらに、低回転時は鋭く立ち上がり、高回転時には大きなパワーを発生する電子制御可変ターボチャージャーなどにより、最高出力120kW（163PS）/3,800rpm、最大トルク380N･m（38.7kg・m）/1,400～2,400rpmを発生。全域にわたる圧倒的なトルクが、力強い加速と優れたドライバビリティを発揮します。また、DPF*、SCR触媒コンバーターをはじめとする排出ガス浄化装置などにより、優れた低燃費とともに世界最高水準の環境性能も実現しました。

●先進のコモンレールシステム
レール（燃料パイプ）内に超高圧で蓄えた燃料を、噴射装置によってシリンダー内に噴射する機構。BlueTECエンジンではクリーン性、低騒音、低振動、低燃費という従来の特長をさらに進化させ、燃料噴射のよりきめ細かな制御と俊敏なレスポンスを可能にしました。

●ピエゾインジェクター
燃料噴射時のレスポンスに優れ、超高速で精密な燃料噴射とエンジン制御が可能となり、理想的な燃焼状態をつくり出すことができます。パフォーマンスの向上と低燃費化、低振動、低騒音化、排出ガスのクリーン化に貢献します。