※画像と動画は一部日本仕様とは異なります。
The SL
The SL
その夢は、進化をやめない。
¥13,420,000～
ハイライト
ハイライト
ハイライト
ハイライト
デザイン、テクノロジーと性能が息を呑むようなロードスターに集約された、唯一無二の SL の車両コンセプトを堪能してください。
メルセデスのモダンラグジュアリーデザインによるスタイリッシュで美しいエクステリア
SLは、いつの時代においても常にスタイリッシュで美しいエクステリアを兼ね備えてきました。フロント部を中心に生まれ変わったエクステリアは、その特徴をより鮮明に強調されるデザインに生まれ変わりました。インスピレーションを与えたのは、フロントグリルを垂直に近く立てた伝説のレーシングカー「300SLパナアメリカーナ」。末広がりの形状とすることにより、メルセデス・ベンツのラインアップの中でも独特なフロントデザインをSLに与えています。
※300 SLパナアメリカーナ
1952年誕生の世界初ガソリン直噴エンジンを搭載する2シーター・クーペ
電子制御9速A/T「9G-TRONIC」の採用によって、優れた快適性と効率性、俊敏性を実現(SL 400 / SL 550)
SLに9 速オートマティックトランスミッション「9G-TRONIC」を採用しました。
ダイナミックなレスポンスによる爽快なドライビングフィールと滑らかで俊敏な変速を行うとともに、1つのギアが受け持つ速度域が狭くなるため、変速ショックとエンジン回転数の上昇が抑えられ、静粛性と燃費の両方を高いレベルで実現します。
最新世代の3.0ℓ V型6気筒直噴ツインターボエンジンにより、
クラストップレベルの動力性能と環境性能を両立（SL 400）
SL 400では、パフォーマンスと環境性能を高いレベルで両立する最新世代のBlueDIRECT（ブルーダイレクト）エンジンを搭載しました。
高性能直噴システムやカムシャフトアジャスターなどの採用によって、最適な燃焼状態を生み出し、また、革新的なNANOSLIDE®加工をシリンダー壁面に施した摩擦損失の低減技術などで、最高出力／最大トルク270kW（367PS）、最大トルク500N・ｍ（51.0kg・m）を発生して、エモーショナルなサウンドと共に力強い加速を提供します。また、スタートストップ機能やオンデマンド式のオイルポンプ、優れた冷却システムなどの採用により高い環境性能も同時に実現しています。
アクティブ・ボディ・コントロールサスペンションにダイナミックカーブ機能を新搭載して、走行時の安定性と快適性を向上
走行性能、走行安定性、快適性を飛躍的に向上させます。発進・加速・減速・旋回時などに発生する車体の動きと、乗員を含めた車両重量を感知して、四輪それぞれのコイルスプリングの作動を瞬時に電子制御します。車体のロールを低減し、フラットな車体姿勢を保ってコーナーを駆けるダイナミックな操縦性と、マイルドで快適な乗り心地を高次元で両立します。
さらに、コーナリング時に車両がコーナー内側に傾くダイナミックカーブ機能を搭載。ステレオマルチパーパスカメラがコーナーを検知し、コーナー内側の車高を下げ、外側を持ち上げることで、自動的に瞬時に車両を制御します。コーナリング時でも、乗員はより安定して座っていることができるので、かつてないほど爽快なコーナリングを体験できます。
※装備モデルはデータ・インフォメーションをご覧ください。
歴史
60年以上にわたって人々に夢を提供してきた「SL」
歴史
60年以上にわたって人々に夢を提供してきた「SL」
伝説の起源はモータースポーツにあります。
1952 年、300 SL レーシングスポーツカー（W194）が世界各地のレースで大活躍しましたが、このことによって、ガルウィングクーペとロードスターの 2 つのエキサイティングな量産スポーツカー開発がスタートするきっかけとなりました。2つのモデルは最終的にニューヨークでデビューを飾ります。
新開発の格子パイプフレームは、可能な限り最大のねじり剛性での重量の軽さを保証するものの、従来のようなドアの取り付けは不可能になりました。その解決策が、上に向かって開くドアでした。「ガルウイングドア」の誕生です。1954 年、300 SL 「ガルウィング」(W 198) はさらに成功の歴史を綴ったのです。
1954 年 2 月のニューヨーク国際モータースポーツショーで、いまや伝説となったSL モデルが1台のみならず2台発表されました。
300 SLガルウィングクーペ（W198 I）およびオープントップの190 SL（W121）です。
1989 年 3 月のジュネーブショーにおいて、R129 シリーズを発表。センサー制御による ロールバーやインテグラルシートなど数多くの革新技術を搭載したモデルとして SL のパフォーマンスに新たなステージを開き、12 年にわたり生産されました。
ラインアップ
ラインアップ
ラインアップ
ラインアップ
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SL 400
SL 400
![SL 400]( "SL 400")
![SL 400]( "SL 400")
SL 400
- メーカー希望小売価格（税込）：¥13,420,000
主要諸元
主要諸元
ステアリング：
左 / 右トランスミッション：
電子制御9速A/Tエンジン：
DOHC V型6気筒ツインターボチャージャー付総排気量：
2,996cc最高出力：
270kW（367PS）走行燃費 JC08モード：
10.6km/l*全長：
4,640mm全幅：
1,875mm全高：
1,305mm* 燃料消費率は、定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
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SL 550
SL 550
![SL 550]( "SL 550")
![SL 550]( "SL 550")
SL 550
- メーカー希望小売価格（税込）：¥17,830,000
主要諸元
主要諸元
ステアリング：
左トランスミッション：
電子制御9速A/Tエンジン：
DOHC V型8気筒ツインターボチャージャー付総排気量：
4,663cc最高出力：
335kW（455PS）走行燃費 JC08モード：
9.5km/l*全長：
4,640mm全幅：
1,875mm全高：
1,305mm* 燃料消費率は、定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
Mercedes-AMG
Mercedes-AMG
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Mercedes-AMG SL 63
Mercedes-AMG SL 63
![Mercedes-AMG SL 63]( "Mercedes-AMG SL 63")
![Mercedes-AMG SL 63]( "Mercedes-AMG SL 63")
Mercedes-AMG SL 63
- メーカー希望小売価格（税込）：¥23,910,000
主要諸元
主要諸元
ステアリング：
左トランスミッション：
電子制御7速A/Tエンジン：
DOHC V型8気筒ツインターボチャージャー付総排気量：
5,461cc最高出力：
430kW（585PS）走行燃費 JC08モード：
9.1km/l*全長：
4,640mm全幅：
1,875mm全高：
1,305mm* 燃料消費率は、定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
