The GLC Coupé

The GLC Coupé

第三世代の直噴システムであるBlueDIRECTテクノロジーを採用。
ピエゾインジェクター（最大圧力200bar）、スプレーガイド式燃焼システム、マルチスパークイグニッションによって、常に最適な燃焼状況を作り出します。
GLC 200モデル*1は135kW（184PS）の最高出力と300N・m（30.6kgf・m）の最大トルクを、GLC 250モデル*2は155kW（211PS）の最高出力と350N・m（35.7kgf・m）の最大トルクを発生。
さらに、アルミニウム製のクランクケース・シリンダーヘッド、中空構造のクランクシャフトなどにより、軽量化を実現しました。
また、信号待ちなどでの無駄な燃料消費を抑えるECOスタートストップ機能も装備。最先端技術を余すところなく搭載することで、優れたレスポンスによる気持ちのいい走りと高い環境性能を、さらなる次元で両立しました。

メルセデス先進のディーゼル技術であるコモンレールシステムを採用。
さらに、低回転からの高トルクや素早いレスポンスをもたらすターボチャージャーなどにより、最高出力125kW（170PS）/3,000～4,200rpm、最大トルク400N･m（40.8kgf・m）/1,400～2,800rpmを発生。力強い加速と優れたドライバビリティを発揮します。
また、DPF*、SCR触媒コンバーターをはじめとする排出ガス浄化装置などにより、優れた低燃費とともに世界最高水準の環境性能も実現しました。

*:DPF…Diesel Particulate Filter（粒子状物質除去フィルター）の略称。

ダイナミックなレスポンスによる爽快なドライビングフィールと高い静粛性を同時に実現。
さらに多段化による滑らかで俊敏な変速により、上質なスポーティドライビングが愉しめます。
また、パドルシフトを使えばドライバーの意のままにシフトチェンジが行えます。7G-TRONIC PLUSと比べ、トルクコンバータケースのアルミ化などにより約1kgの軽量化を実現し、さらに粘度の低いトランスミッションオイルを採用することで、トルクコンバータの伝達ロスを低減。数々の新技術を採用したメルセデス独自開発の9G-TRONICです。

プラグインハイブリッドシステムには、2.0ℓ 直列4気筒直噴ターボエンジンと、高出力モーターを採用。力強い動力性能を発揮するエンジンに、モーターのブースト機能がプラスされることにより、アクセル操作に対する素早いレスポンスとともに、途切れることのない加速感覚を実現。従来の常識をくつがえす、革新的ハイパフォーマンスを具現化しました。

GLC 350 e 4MATIC クーペ スポーツには、最高出力85kW（116PS）*、最大トルク340N・m（34.7kgf・m）を発生する高出力モーターを搭載。
アクセルを踏んだ瞬間にトルクが瞬時に発生するモーターの特性により、発進時から立ち上がる力強い加速が、新次元のドライビング体験をもたらします。
一方で、早朝や夜間に出発するときでも気がねなく、静かに住宅街を走行できるという、EVならではの高い静粛性をもっています。市街地でのEV走行だけでなく、高速道路においてもモーター駆動のみのEV走行が可能です（最高速度：約135km/h*）。
また、大容量リチウムイオンバッテリー（22Ah）を搭載しているため、近距離の買い物
や通勤などは、EV走行のみで行えます〔EV走行距離（充電電力使用時走行距離）30.1km〕。

• メーカー希望小売価格（税込）：¥6,390,000

• メーカー希望小売価格（税込）：¥6,790,000

• メーカー希望小売価格（税込）：¥7,260,000

• メーカー希望小売価格（税込）：¥7,890,000

• メーカー希望小売価格（税込）：¥8,130,000

• メーカー希望小売価格（税込）：¥9,180,000

• メーカー希望小売価格（税込）：¥14,630,000

• メーカー希望小売価格（税込）：¥12,840,000

• メーカー希望小売価格（税込）：¥9,150,000