The CLS Coupé

The CLS Coupé

第3世代の直噴システムを用いた最先端BlueDIRECTテクノロジーを採用。ピエゾインジェクターとスプレーガイド式燃焼システムによって1万分の1秒の反応速度で1回の吸気行程につき最大5回の噴射を行い、常に最適な燃焼状況を作り出します。さらに成層希薄燃焼(リーンバーン)とターボチャージャーを組み合わせることで高出力を実現。エンジン負荷をモニターすることで冷間始動時や高負荷時などは均質燃焼、巡航時には成層燃焼など常に最適な燃焼方式を自動的に選択します。最高出力245kW(333PS)、最大トルク480N・m(48.9kg・m)がもたらす優れたドライバビリティが愉しめます。

7G-TRONIC PLUSは、トルクコンバータと油圧回路、ソフトウェアなど、数々の新技術を採用。ダイナミックなレスポンスによる爽快なドライビングフィールはもちろん、耐久性に優れると同時に静粛かつスムーズなギアシフトも実現しました。また、粘度の低い新しいトランスミッションオイルを採用することで、トルクコンバータの伝達ロスを低減。燃費向上に貢献します。これらに加え、新開発の9G-TRONICは、多段化による滑らかで俊敏な変速により、上質なスポーティドライビングが愉しめるとともに、燃費向上にも貢献します。2種類のトランスミッションともに、シフトモードは「E(エコ)」、「S(スポーツ)」が選べ、パドルシフトを使えばドライバーの意のままにシフトチェンジが行えます。

通常は快適性を重視した特性を保ち、高速コーナリング、急加速、制動時などにはエアスプリングとショックアブソーバーを電子制御して安定した走行性を発揮するセミアクティブエアサスペンション。CLSに搭載されたAIRマティックサスペンションでは、センサーで検知した様々なデータを基に各輪を電子制御し、操縦性を向上させつつ上質で快適な乗り心地を実現。さらに、快適性を重視したコンフォートモード、路面追従性が向上するスポーツモードの2つが選べるほか、悪路走行時にはスイッチ操作で車高を上げることも可能です。

電動でパワーアシストするステアリングシステム。舵角に応じてギア比を変化させることにより、ロック・トゥ・ロックの回転数を約7%減少。駐車時など、ステアリングを大きく操作する場合の操作量を減らしながら、高速走行時には直進安定性に優れたハンドリングが愉しめます。電動化により、ECOスタートストップ機能で停車している際にも、ハンドル操作が可能。また、必要なときのみアシストするので、燃料消費とCO2排出量を低減します。